Verkeer en vervoer

Wegen
Onderhoud van wegen is uitgevoerd conform de onderhoudsplanning en lopend contract.
in 2025 is gestart met de voorbereidingen voor het meerjarig contract groot onderhoud asfaltwegen.

Civieltechnische kunstwerken en waterbouwkundige constructies
De vervanging van de brug Schokland als omvangrijk project is in 2025 afgerond. In 2025 zijn alle kunstwerken, in het kader van de vijfjaarlijks cyclus, geïnspecteerd. Op basis van deze gegevens wordt de meerjarenplanning geactualiseerd.

Verkeer en vervoer
Beleidskaders

• Beheerplan verkeersregelinstallaties 2020 – 2023
• G.V.V.P. 2008 – 2015
• Mobiliteitsvisie 2020
• NKG 2026-2029
• Beleidsnota (IBOR) Integraal Beheer Openbare Ruimte (2015)

Ontwikkelingen
N36
De planvorming voor N36 gaat gestaag door. De gemeente heeft gelobbyd (en blijft lobbyen) voor extra budget voor N36, zodat de weg in zijn geheel aangepakt kan worden. Rijkswaterstaat is bezig met de uitwerking van 2 sporen. De eerste is de uitwerking van de deeltrajecten (van Ommen tot Almelo-Noord) en ten tweede een spoor dat antwoord geeft op de motie Pierik om de gehele N36 te voorzien van een verkeersveilige inrichting. Deze twee planuitwerkingen worden met een advies van de regio in 2026 aangeboden aan de minister die vervolgens de uitwerking zal bepalen. Daarnaast loopt nog een lobbytraject dat het ontbrekende budget moet voorzien en aandacht heeft voor de doorstromingsproblematiek tussen Almelo-Noord en aansluiting met de A35.
Mobiliteitsvisie
In 2025 is verder gewerkt aan het opstellen van de nieuwe mobiliteitsvisie. De Mobiliteitsvisie wordt eind Q2 2026 (voor het zomerreces) besluitrijp voorgelegd aan de raad. Daarna zal het mobiliteitsplan worden opgemaakt.
Parkeren
Op basis van de uitkomsten van de mobiliteitsvisie zal gestart worden met het maken van een nieuw parkeerbeleidsplan. Vanuit parkeren wordt al wel inhoudelijk begonnen met het voorsorteren over hoe om te gaan met het parkeren als voorbode en input voor het te vormen parkeerbeleidsplan. Daarvoor zal, nadat de visie is opgesteld, nog een formele uitvraag opgesteld. Deze kan met enige begeleiding snel vormgegeven worden.
Doorstroming Als Een Service
De samenwerking op gebied van 'Doorstroming Als Een Service' (DAES) is in 2025 geïntensiveerd, waardoor meer taken op gebied van verkeersmanagement/verkeersregelinstallaties bij de betrokken partners worden ondergebracht.

Parkeren
Doordat vaststelling van mobiliteitsvisie is uitgesteld naar 2026, is het maken van een nieuw parkeerbeleidsplan ook uitgesteld naar 2026. De straatparkeerautomaten in de binnenstad zijn aan het einde van de technische levensduur. De aanbesteding voor vervanging is in 2025 opgestart en zal in 2026 uitgevoerd worden. Daarbij is het uitgangspunt dat er een dekkend netwerk blijft bestaan, maar waarbij het aantal automaten wordt verminderd. De loopafstanden tot een automaat blijft binnen de richtlijnen.

Economische havens en waterwegen
Almelo beschikt over 6 binnenhavens: vier insteekhavens en twee langshavens (Buitenhaven en XL park) welke voor diverse economische doeleinden gebruikt worden. De totale lengte van de kade- en oeverconstructies in deze havens bedraagt bijna 4 km. In 2021 is de 2e insteekhaven gedeeltelijk gedempt om in te spelen op behoeften van de aanwezige bedrijven.

Binnen het gemeenschappelijk havenbedrijf wordt onderzoek gedaan naar verdere digitalisering van de havengelden. Ook het administratief stroomlijnen van de verschillende havengebieden van de betrokken gemeenten krijgt de komende jaren zijn beslag. Een wijziging van de grondslag in de Havengeldenverordening, die in 2025 is ingegaan, is daar een uitvloeisel van.
Samen met o.a. provincie en Rijkswaterstaat bereiden we ons voor op vaker voorkomende perioden van droogten. Het speerpunt in 2025 was het thema rond de geschiktheid van de insteekhavens voor klasse Va schepen. Dit project is samen met de betrokken bedrijven projectmatig opgepakt en loopt nog door in 2026.

Openbaar vervoer
De busdienstregeling van Arriva is ongewijzigd vastgesteld. Er zal in het mobiliteitsplan ook een start gemaakt moeten worden met een nieuwe toekomstbestendige busdienstregeling. Deze kan mogelijk ook in de wensen voor bereikbaarheid van bedrijventerreinen voorzien.

Er is een MIRT-verkenning opgestart voor de Nedersaksenlijn (NSL). Deze verkenning heeft twee sporen. 1 is gericht op de gebiedsontwikkeling 2. is gericht op de inpassing op het spoor en de ontwikkeling van de Intercityknoop. Vanuit mobiliteit is er in beide gevallen ondersteuning op de bereikbaarheid. Er is met succes gelobbyd om binnen Twente meer draagvlak te krijgen voor de NSL.